盐宜高铁长江隧道：国产盾构打造过江隧道技术新标杆

6 月 30 日靖江施工现场，“苏铁・奋楫号” 盾构正式启动长距离过江掘进，国内首座承插式管片高铁隧道进入主体成型阶段。隧道单洞双线、全长 8130 米，独头掘进 6710 米直面长江复杂水文地质，最大水压 7.1bar，长距离高水压盾构施工技术难度国内前列。

整机 145 米、重 3800 吨，全套搭载智能巡航、超前地质探测、管片自动拼装系统，摒弃传统螺栓衬砌，采用榫卯承插自锁管片，搭配新型双液注浆系统，大幅提升隧道防渗性能与施工效率。

盐宜高铁 311 公里线路串联江苏南北多座城市，建成后为杭州、南京新增北上高铁分流通道，缓解现有干线运力饱和问题，缩短苏中苏南跨江通勤时长，持续赋能长三角一体化高质量发展。

参考来源：中国新闻网、人民交通、新华日报综合

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